Enduro Sprint MOLISE

Art. 301 - DEFINIZIONE “ENDURO SPRINT”
1°. Le gare di Enduro Sprint sono manifestazioni motociclistiche promozionali che si svolgono su percorsi di vario tipo, chiusi al traffico.

Art. 302 - LICENZE AMMESSE
1°. Conduttori in possesso di licenza MINIYOUNG, FUORISTRADA ed ELITE valida per l’anno in corso appartenenti a moto club delle province e/o regioni previste dal regolamento particolare.
2°. Possessori di Tessera Sport valida per l’anno in corso per cui è tassativamente esclusa l'acquisizione di punteggi e classifiche legate a Campionati / Trofei su più gare.

Art. 303 - PARTECIPAZIONE SQUADRE
1°. Le squadre possono essere di:
a) CAT. A: Moto Club, e/o Scuderia motociclistica (con licenza di concorrente)
2°. Il numero dei conduttori, verificati e punzonati componenti una squadra è da un minimo di 3 a un massimo di 4.
3°. Le squadre che alla fine della giornata non avranno almeno un conduttore classificato con punti non saranno classificate.
4°. Nel corso di una manifestazione un conduttore non può far parte di due squadre dello stesso tipo
5°. L’iscrizione della squadra deve essere effettuata entro il termine delle O.P.; in caso di impossibilità (tecnica o fisica) di un componente può essere sostituito entro 30 minuti prima della partenza della manifestazione. Il conduttore sostituito non potrà partecipare alla gara.
6°. Per le gare di due giorni è ammesso modificare la composizione della squadra entro l’orario teorico d’arrivo dell’ultimo concorrente ed i 90 minuti successivi

Art. 304 - REGOLAMENTO PARTICOLARE
1°. Il R.P. deve essere approvato dall’organo federale competente e deve contenere tutte le informazioni relative a: percorso, medie di marcia, tasse d’iscrizione ecc.
2°. Il D.d.G. è il solo responsabile del fatto che il presente regolamento e il R.P. vengano strettamente rispettati durante la manifestazione.
3°. Il C.d.G. non è previsto

Art. 305 - ASSICURAZIONE (R.C.)
1°. L’organizzazione deve provvedere a stipulare una polizza R.C. con adeguata copertura per tutti i danni che i conduttori o i propri addetti possono provocare (vedi Art. 35 R.M.M.).

Art. 306 - NUMERO DEGLI ISCRITTI
1°. Tutte le manifestazioni possono essere annullate se il numero degli iscritti non sarà ritenuto sufficiente. L’organizzazione ha la facoltà di fissare il numero minimo e/o massimo degli iscritti che dovrà essere pubblicato sul R.P. Nel caso vi siano troppe domande d’iscrizione, il metodo di selezione deve essere pubblicato sul R.P
2°. Per ogni gara che prevede un numero massimo di iscrizioni, al termine di chiusura delle iscrizioni stesse bisognerà procedere a stilare l’elenco degli iscritti rispettando le precedenze previste dal presente regolamento e/o dall’R.P.

Art. 307 - MOTOCICLI
1°. E’ ammesso qualsiasi motociclo rispondente al Regolamento Tecnico Enduro con esclusione di quanto previsto dall’ art. 514

Art. 307.1 - VERIFICHE TECNICHE
1°. Non sono previste punzonature

Art. 308 - ZONA BOX
1°. La Zona Box deve essere segnalata con due bandiere bianche poste all’inizio dell’area in cui è ammessa l’assistenza, con due bandiere gialle poste alla fine dell’area in cui è ammessa l’assistenza.
2°. Le bandiere devono essere posizionate in modo che siano sempre ben visibili.

Art. 309 - PERCORSO
1°. Il percorso di gara è limitato ad una sola Prova Speciale da effettuare tante volte quante previste dall’R.P..
2°. Tra una Prova Speciale e l’altra i motocicli dovranno restare nella Zona Box, o se prevista, nell’area Training

Art. 309.6 - RICORSO A FORZA MOTRICE ESTERNA
1°. Salvo autorizzazione della Giuria o del Direttore di Gara., nel corso di tutta la durata della manifestazione, un motociclo non può essere spinto se non dalla forza del suo motore, dallo sforzo muscolare del conduttore o dall’azione di una forza naturale, sanzione l’esclusione.

Art. 310 - PROVE SPECIALI
1°. In qualsiasi tipo di prova non è ammesso che due corsie abbiano una fettuccia in comune.
2°. La partenza di una P.S. deve essere segnalata con un cartello “partenza” (IPS) e la fine con “arrivo” (FPS) e con una bandiera a scacchi bianchi e rossi.
3°. Il segnale di partenza sarà dato ad ogni conduttore fermo su una linea tracciata sul terreno da un cronometrista o da un altro U.d.G. addetto.
4°. Il tempo impiegato dal conduttore nell’effettuare la P.S. sarà registrato al momento in cui il motociclo passa la linea di rilevamento tempo.
5°. Il Conduttore dopo aver superato la linea di FPS non si potrà fermare nei 30 metri successivi. La linea dei 30 metri sarà segnalata chiaramente sul terreno o con apposito segnale.
6°. Il percorso di tutte le P.S. non può essere provato, se non a piedi, sanzione l’esclusione della gara.
7°. Il percorso deve essere scelto in modo che la velocità media non superi i 50 km/h.
8°. L’ubicazione delle P.S. deve essere resa pubblica almeno 24 ore prima dell’effettuazione (48 ore per gli Assoluti d’Italia), e devono essere completamente tracciate.
9°. La rilevazione dei tempi è al centesimo di secondo (1/100);
10°. Il responso dei cronometristi è inappellabile.
11°. Un responsabile dell’organizzazione dovrà essere presente all’inizio d’ogni P.S.
12°. I piloti che nonostante risultano ritirati o non transitati a tutti i C.O., che continuano ad effettuare le P.S., incorrono nelle seguenti sanzioni:
a) ammenda da € 50 a € 500
b) deferimento al Giudice Unico

Art. 310.1 – TIPI DI PROVE SPECIALI
1°. ENDURO
a) Non saranno cronometrate durante il primo passaggio ma solo nei successivi.
2°. CROSS
a) Tutto il percorso deve essere segnalato con fettuccia di due colori diversi (sinistra - destra)
b) Una zona di sicurezza, vietata al pubblico, della larghezza minima di un metro, deve essere disposta nella zona di partenza e d’arrivo.

Art. 310.2- TAGLIO DI PERCORSO
1°. Un conduttore che per qualsiasi motivo esca dal tracciato delle prove speciali, dovrà rientrare nello stesso punto in cui è uscito, diversamente incorre in TAGLIO DI PERCORSO
2°. Il fatto che la fettuccia sia strappata e/o il paletto sradicato, non giustifica nessun taglio di percorso.
3°. Il taglio di percorso, secondo la sua gravità e volontarietà potrà essere sanzionato con:
a) penalizzazione fino a un max 5 minuti
b) esclusione

Art. 312 - AIUTO ESTERNO
1°. L’espressione “aiuto esterno” significa l’atto attraverso il quale ogni persona, oltre al conduttore o ad un U.d.G. nell’esercizio delle sue funzioni, venga in contatto con il motociclo.
2°. La penalità per aver ricevuto qualsiasi tipo di aiuto esterno sul percorso di gara ad eccezione dei C.O. con assistenza, è l’esclusione.
3°. Qualsiasi aiuto esterno è proibito tranne quello previsto dagli Art. 309.6 e 313

Art. 313 - ASSISTENZA
1°. E’ permesso qualsiasi tipo di assistenza meccanica esterna sui motocicli.
2°. L’assistenza meccanica sui motocicli è consentita unicamente nella Zona Box tra le bandiere bianche e quelle gialle.
3°. E’ obbligatorio l’utilizzo di un tappeto per l’ambiente o altri sistemi efficaci, durante le operazioni di rifornimento e assistenza dei motocicli.

Art. 313.1 - RIFORNIMENTI
1°. Il rifornimento è ammesso nella Zona Box, tra la bandiera bianca e quella gialla.. La sanzione per aver effettuato rifornimenti fuori dalle aree stabilite è l’esclusione.
2°. Il rifornimento di carburante non è autorizzato nella zona di partenza.
3°. Il motore deve essere spento durante il rifornimento, sanzione l’esclusione
4°. Il carburante può essere trasportato solo nel serbatoio fissato al motociclo, sanzione l’esclusione
5°. È proibito, al conduttore, di trasportare un qualunque liquido infiammabile, sanzione l’ esclusione (Il Commissario Tecnico potrà effettuare il controllo).

Art. 314 - ORDINE DI PARTENZA
1°. L’ordine di partenza è predisposto dal M.C. organizzatore in base a quanto previsto dai regolamenti vigenti e deve essere rispettato scrupolosamente.
2°. Il conduttore che non segua la numerazione attribuita, a seconda della gravità, volontarietà e reiterazione, potrà essere punito con:
a) penalizzazione fino a un massimo di 5 minuti

Art. 316 - RITIRI
1°. Ogni conduttore ritirato deve rimuovere i numeri di gara o coprirli. Nel caso di gare in cui si utilizza il trasponder deve rimuovere anche il trasponder dal motociclo e lasciarlo in un luogo al di fuori dal campo di azione di qualsiasi punto di rilevamento del tempo.
2°. E vietato, ad un conduttore ritirato, percorrere in motociclo le P.S. durante lo svolgimento della manifestazione. Questa infrazione comporta le penalità di cui all’Art. 310 comma 12 e, qualora tale infrazione si dovesse verificare nella prima giornata di gara, il conduttore non potrà essere ammesso in gara il giorno successivo.

Art. 318 - NORMA GENERALE
1°. La discrezionalità delle sanzioni elencate nel presente regolamento è di competenza della Giuria e ove non prevista del Direttore di Gara.
2°. Per quanto non contemplato nel presenta regolamento valgono, in quanto applicabili, le Norme Sportive Generali ed il R.M.M.

Art. 318.1 – RESPONSABILITA’ OGGETTIVA
Vedi R.M.M. – capitolo XIII Articolo 87- Regolamento disciplinare –

Art. 319. – MODALITA’ D’ISCRIZIONE
1°. Le iscrizioni debbono pervenire al moto club organizzatore entro le ore 12.00 del sabato precedente la gara, utilizzando l’apposito modulo compilato in modo corretto e completo, accompagnato della relativa tassa d’iscrizione. Le iscrizioni senza tassa d’iscrizione, o con tassa d’iscrizione inviata dopo i termini, potranno non essere accettate.

Art. 319.1 – CAMPIONATO REGIONALE MOLISE
1°. Titoli assegnati:
a) LICENZIATI Con licenza Elite e Fuoristrada
b) 50 anni 95 - 96 - 97 (al compimento del 14° anno) (fino a 50 cc 2t)
c) Baby Mono cilindrata massima 50cc – nati dal 2003 al 1997
d) Baby Sprint + Esordienti nati dal 1999 al 2003 - fino a 65 2T - fino a 110 4T
e) Aspiranti anni 97 – 98 – 99 –2000 fino a 85 2T – fino a 150 4T
f) Squadre A (esclusi Baby ed Esordienti)
2°. Ordine di Partenza: verrà stabilito, suddiviso per classe di appartenenza, in base alla classifica di Campionato aggiornata alla prova precedente
a) LICENZIATI L
b) EXPERT SPORT S
c) S1 1
d) S2 + S3 2
e) VETERAN V
f) 50 Z
g) Baby Sprint + Esordienti T
h) Baby Mono M
i) Aspiranti 85 X
3°. La classe LICENZIATI è riservata ai piloti in possesso di licenza ELITE e LICENZA FUORISTRADA.
4°. La classe EXPERT SPORT è riservata ai possessori di Tessera Sport, che si sono classificati ai primi 3 posti del Trofeo Gimkana Country, nelle precedenti edizioni e ai piloti che nel 2010 erano in possesso di LICENZA FUORISTRADA ed ESCLUDE TASSATIVAMENTE ACQUISIZIONE DI PUNTEGGI E CLASSIFICHE LEGATE A CAMPIONATI E TROFEI SU PIU’ GARE L’elenco verrà stilato dal Comitato Regionale.
5°. Le classi S1, S2+S3 e VETERAN sono riservate ai possessori di Tessera Sport ed ESCLUDONO TASSATIVAMENTE ACQUISIZIONE DI PUNTEGGI E CLASSIFICHE LEGATE A CAMPIONATI E TROFEI SU PIU’ GARE
6°. Alla prima prova l’ordine di partenza sarà stilato dal Co.Re.
7°. Tasse d’iscrizione
• Euro 20,00 per ogni giornata di gara
• Euro 15,00 per ogni manifestazione Squadre A

Art. 319.2 - OPERAZIONI PRELIMINARI (O.P.)
1°. Le operazioni preliminari debbono rispettare i seguenti orari:
dalle 8.00 alle 9.30

Art. 319.3 – SQUADRE
1°. Ogni Moto Club, o Scuderia, una sola squadra composta da un minimo di tre e un massimo di 4 conduttori verificati e punzonati

Art. 319.4 - CLASSIFICHE DI GARA
1°. Per ogni gara di campionato saranno stilate le seguenti classifiche:
a) individuale di classe
b) squadre
2°. Per ogni squadra stilata sommando i punti acquisiti in base all’Art. 319.12 nella classifica di classe, dei tre migliori risultati dei quattro conduttori iscritti; questa somma sarà utilizzata per la compilazione della classifica d’ogni giornata e per quella finale di campionato.
3°. In caso di parità, ai fini della sola premiazione della gara, si prenderà in considerazione il punteggio acquisito del quarto componente.

Art. 19.12 - CALCOLO DEI RISULTATI PER I CAMPIONATI
1°. Per il calcolo dei risultati finali di campionato regionale Molise non si effettuerà nessuno scarto né nelle classifiche individuali né in quelle a squadre.
2°. Alla fine di ogni giornata di gara, ai primi 15 conduttori classificati sono attribuiti i punti secondo la seguente tabella.
25 punti al 1° 7 punti al 9°
20 punti al 2° 6 punti al 10°
16 punti al 3° 5 punti al 11°
13 punti al 4° 4 punti al 12°
11 punti al 5° 3 punti al 13°
10 punti al 6° 2 punti al 14°
9 punti al 7° 1 punto al 15°
8 punti al 8°
3°. In caso di parità di risultato a ciascun conduttore vengono attribuiti i punti relativi al piazzamento ottenuto. Il conduttore successivo, riceve il punteggio relativo alla sua reale posizione.
4°. Esempio:
CONDUTTORE A = 28’33” - 1° 25 punti
CONDUTTORE B = 28’33” - 1° 25 punti
CONDUTTORE C = 30’00” - 3° 16 punti
5°. Al termine del campionato se due o più conduttori avranno lo stesso punteggio verrà dichiarato vincitore chi avrà ottenuto il maggior numero di vittorie; a parità di vittorie chi avrà ottenuto i migliori piazzamenti.
6°. In caso di ulteriore parità verrà considerato il piazzamento dell’ultima giornata di gara.
7°. Se al termine dei campionati due o più squadre avranno lo stesso punteggio, verrà dichiarata vincitrice la squadra che avrà ottenuto più punti nell’ultima manifestazione.

Art. 320.1 - COPPA DEI PRESIDENTI
1°. Titoli assegnati:
a) Trofeo dei Presidenti
2°. Conduttori ammessi: con licenza MINIYOUNG, FUORISTRADA, ELITE e TESSERATI SPORT delle regioni ABRUZZO – MOLISE – PUGLIA – CAMPANIA – LAZIO - BASILICATA
3°. Gare: 1 di un giorno
4°. Classi previste:
a) LICENZIATI Con licenza Elite e Fuoristrada
b) EXPERT SPORT Categoria unica con Tessera Sport come da art.319.1 comma 4°
c) S1 fino 125 2t - fino 250 4t con Tessera Sport
d) S2 + S3 da oltre 125 2t - da oltre 250 4t con Tessera Sport
e) VETERAN nati dal 63 e precedenti - qualsiasi cilindrata 2t e 4t con Tessera Sport
f) 50 anni 95 - 96 - 97 (al compimento del 14° anno) (fino a 50 cc 2t)
g) Baby Mono cilindrata massima 50cc – nati dal 2003 al 1997
NON PUO' FAR PARTE DELLA SQUADRA DI REGIONE
h) Baby Sprint + Esordienti nati dal 1999 al 2003 - fino a 65 2T - fino a 110 4T
NON PUO' FAR PARTE DELLA SQUADRA DI REGIONE
i) Aspiranti 85 anni 97 – 98 – 99 –2000 fino a 85 2T – fino a 150 4T
5°. Per la classifica della Coppa dei Presidenti verranno presi in considerazione i migliori 5 risultati su 6 conduttori utilizzando i distacchi dal primo di ogni classe.
6°. Ad ogni conduttore inserito in una squadra di regione non classificato verrà assegnata la penalità di 120 minuti.
7°. Per la appartenenza ad una regione di un conduttore fa fede il luogo di residenza.
8°. Tasse d’iscrizione:
a) Euro 20,00 per ogni giornata di gara
b) Euro 50,00 per ogni squadra di regione a carico del Co.Re.

Art. 120.1 – MODALITA’ D’ISCRIZIONE
1°. Le iscrizioni dei conduttori convocati a far parte della rappresentativa regionale, dovranno essere inviate dal Co. Re. di appartenenza che provvederà ad inoltrarle al Moto Club organizzatore.
2°. La composizione delle squadre regionali deve essere comunicata al momento delle iscrizioni stesse. Saranno consentite variazioni alla composizione delle squadre di Regione entro l’inizio delle O.P..
3°. Non potranno far parte della squadra più di 2 piloti per categoria.
4°. Ogni regione potrà iscrivere una sola squadra.

16 / 02 / 2011

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